Après l’imbattable trail BMW R 1250 GS et la fantastique routière BMW R 1250 RT, le roadster BMW R 1250 R hérite lui aussi du nouveau « flat twin » de 1254 cm3. Équipé du système d’admission variable « Shift Cam », ce nouveau bloc de 136 ch pour 143 Nm de couple nous avait déjà bluffé par sa souplesse exceptionnelle et sa capacité à décoller la masse conséquente des imposantes bavaroises. Avec 239 kg tous pleins faits, la BMW R 1250 R n’est certes pas un poids plume dans la catégorie des roadsters mais revendique 40 kg de moins que la RT et 10 kg de moins que la GS. Une masse inférieure qui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 3,4 s et de rivaliser avec les modèles sportifs. Côté look, cette nouvelle BMW R 1250 R conserve un style classique épuré avec un cadre bien visible et un moteur proéminent. Les optiques à Led et le grand écran numérique de 6,5 pouces apportent une touche de modernité. La navigation s’effectue via une molette au guidon et un bouton de validation accessible avec des gants. Les pièces en aluminium valorisantes ou encore des durites de freins en acier tressé témoigne d’une finition à l’Allemande. Notre modèle d’essai profitait en outre de la peinture Style Exclusive avec des protections de radiateur en Inox moyennant 805 €. Dépourvue du système « antiplongé » Telelever, la BMW R 1250 R repose sur fourche inversée avec un amortisseur de direction et un mono amortisseur arrière. Des suspensions qui peuvent s’ajuster électroniquement sur trois positions (confort, normal ou dynamique) en optant pour l’option ESA Dynamic à 750 €. Un peu plus haute que la précédente génération, cette BMW R 1250 R...See more pictures on Auto moto : magazine auto et moto
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