Grimper sur la Ténéré Pack Rallye n’est pas des plus aisé ! Avec sa selle perchée à 88 cm du sol, la baroudeuse japonaise nécessite des jambes de basketteurs ou la souplesse de Jean Claude Van Damne. Si la fine et dure selle d’origine permet de poser le pied à plat à l’arrêt pour les individus de 1,75 m, la selle spéciale du Pack Rallye nécessite de mesurer au moins 1,80 m (ou peser plus de 100 kg). Une fois perché sur ce trail sportif, retirer la béquille et faire demi-tour réclame des dons d’équilibriste. Comme si la moto était posée sur des échasses ! Ces dernières se composent d’une épaisse fourche inversée réglable et d’un amortisseur arrière lui aussi ajustable.
La Yamaha 700 Ténéré toise le trafic
Avec de telles jambes, la Yamaha 700 Ténéré incite à accélérer devant les ralentisseurs. Son guidon étroit avec des rétroviseurs bien placés et sa taille fine se révèlent utiles pour remonter les files comme pour évoluer dans des chemins escarpés. La position de conduite dominante assure une excellente visibilité et l’éclairage à Led très puissant permet de se faire repérer par les automobilistes. Les deux disques avant pincés par des étriers Brembo font preuve de mordant et l’ABS bien calibré peut se déconnecter pour laisser déraper la roue arrière en tout-terrain. Équipée du pétillant bicylindre de 689 cm3 de la Yamaha MT-07, la Ténéré 700 a perdu deux petits chevaux pour répondre aux dernières normes. L’étagement de la boîte plus long lui confère également un peu de moins de nerf à bas régime. En revanche, elle ne manque pas d’allonge. Capable d’atteindre facilement 200 km/h, la Ténéré 700 conserve une étonnante stabilité sur voie rapide malgré ses fins pneus à crampons Pirelli Scorpion...See more pictures on Auto moto : magazine auto et moto
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