Le Honda X-ADV 2021 reste le seul « crosscooter » du marché. Un SUV sur deux roues pour des citadins en mal d’aventure. Une catégorie défrichée en 1989 par le célèbre Yamaha Booster, icône de plusieurs générations d’adolescents. Malgré son immense succès commercial, ce petit scooter 50 cm3 sans permis n’a jamais eu de grand frère. Il faudra attendre le lancement du Honda X-ADV en 2017 pour avoir un gros scooter au look de baroudeur. Doté d’un bicylindre de 745 cm3, le Honda X-ADV ne traine pas. Malgré les normes Euro 5, le dernier millésime 2021 n’a pas perdu de sa superbe et gagne même en réactivité grâce à un léger gain de puissance (4 ch soit 58 ch) et une transmission recalibrée. Le nouveau cadre allégé, a également permis de réduire le poids conséquent de ce crossover (-3 kg). La boîte à double embrayage robotisée, qui adapte sa gestion des 6 vitesses en fonction des modes de conduite (Rain Standard Sport ou Gravel), tire désormais un peu plus court sur les 3 premiers rapports pour décoller plus fort au feu vert et allonge les suivants pour réduire les vibrations et la consommation sur voie rapide. L’antipatinage électronique a lui aussi été peaufiné afin de s’adapter au style de conduite. Seul regret, il n’y a toujours pas de centrale inertielle à capteur d’angles pour moduler les aides électroniques et l’ABS en virage. Cela dit, le Honda X-ADV 2021 braque bien, freine fort et reste rassurant à rythme enlevé.
Un scooter qui se conduit comme une moto
Le mode manuel de la boîte vous laisse cravacher jusqu’au rupteur et profiter du frein moteur à votre guise. Sportif et même chantant avec son bel échappement, ce scooter au tempérament de moto fait son effet auprès des passants. La qualité de fabrication soignée renforce son aspect valorisant. Seulement, le Honda X-ADV 2021 ne parvient pas à corriger ses deux défauts majeurs....See more pictures on Auto moto : magazine auto et moto