La firme Zero Motorcycles est devenue au fil des ans le premier constructeur de motos électriques. Sa gamme s’est étoffée avec huit modèles, du roadster urbain à la sportive, en passant par ceux dédiés à la terre.
Cette année, elle se lance dans un tout nouveau segment, le maxi-trail, avec la DSR/X. Zero nous a conviés à prendre le guidon de cet engin en Sicile, entre routes sinueuses et chemins rocailleux, pour un essai complet.
Dès le premier coup d’œil sur cet imposant trail, on a compris que Zero comptait appâter les motards encore sceptiques sur ce mode de locomotion alternatif. Loin du design futuriste habituel, cette moto reprend les codes esthétiques similaires aux modèles thermiques.
Un coup de crayon plutôt bien vu, et qui permet en complément d’offrir à la machine les proportions de ses concurrentes, exception faite du poids de plus de 250 kg. Mais derrière cet aspect simple, voir dépouillé, souhaité par les designers, se cache une usine à gaz… ou plutôt à courant.
Zero DSR/X : complexe mais facile
Sous cet accastillage simpliste, on trouve de la haute technologie. Un tour de clé de contact permet d’en découvrir l’essentiel, puisque tout ou presque est indiqué sur l’écran TFT. La connectivité, les modes de pilotage, les poignées chauffantes, tout y est accessible.
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