Veste d’été ou d’hiver ? Vêtements de pluie ou Rayban ? Casque intégral ou simple jet ? Avant le départ pour une telle aventure en, les interrogations sont légion. Même si l’appli “météo” de mon smartphone indique des températures estivales, début août, du côté de Leh, dans le Ladakh, le fait de piloter en altitude inquiète.
Surtout quand le trajet mentionne une halte au sommet de Khardung La, le plus haut col du monde, à 5 602 mètres. Ce n’est pas un hasard si le médecin de l’organisation préconise 36 heures de repos à la sortie de l’avion. Eh oui, à peine arrivé, je dois me reposer, l’occasion de prendre conscience que je ne suis venu ni pour la qualité de l’hôtellerie, ni pour celle de la restauration. Faute de réseau internet, la lecture est donc la seule occupation.
L’interminable attente a pour objectif de permettre à notre organisme de s’acclimater… au manque d’oxygène. Durant le séjour, je ne descendrais plus sous les 3 500 mètres d’altitude. Elle laisse également le temps au médecin de contrôler l’état de santé de chaque participant, et aux mécaniciens de bichonner la vingtaine de Bullet 500, cette moto au look vintage, animée par un monocylindre développant moins de 30 ch.
Tenu par Adarsh, le guide régional de l’étape, le briefing du premier jour invite à la méfiance. “Ne faites jamais confiance à un Indien qui vous dit que le plat n’est pas épicé ! N’oubliez pas de rouler à gauche. Soyez prudents : il y...See more pictures on Automoto, magazine auto et moto
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