Essai de la Kawasaki Z650 Performance : Remplaçante de la célèbre ER-6n lancée en 2006, la Kawasaki Z650 repose sur un tout nouveau cadre allégé qui autorise un gain de poids total de 19 kg. Pour se distinguer de sa principale rivale la Yamaha MT-07, la Kawasaki Z650 peut compter sur une finition plus soignée avec des câblages bien gainés et discrets. Un peu plus basse, la Kawasaki profite d’une selle plus épaisse et cossue notamment pour le passager. Les repose-pieds assez haut impose toutefois de plier davantage les jambes. Un détail qui gênera surtout les grands gaillards. Les petits gabarits apprécieront quant à eux l’assise assez basse et la finesse de la machine. L’instrumentation de la Kawasaki Z650 se révèle un peu moins lisible celle de la Yamaha mais offre autant d’informations. Notre modèle d’essai vert kaki, disposait d’une ligne d’échappement Akrapovic. Cette dernière allège la machine de 2 kg et ajoute un ou deux petits chevaux symboliques. C’est surtout sa sonorité plus rauque et sa finition carbone qui nous ont séduit. Mais son surcoût de plus de 1000 € a de quoi refroidir. Kawasaki propose aussi ce « pot Akrapo » dans un pack Performance intégrant petit saute vent fumé, un capot de selle arrière (amovible) et une protection de réservoir contre 1450 €.
Une Kawasaki Z650 très zélée
Au démarrage, l’échappement Akrapovic libère une sonorité amusante sans être trop envahissante. La prise en main est immédiate et le moteur assez souple à bas régime évite de tricoter du levier de vitesses. Ce dernier profite d’un embrayage assisté avec un système anti dribble pour éviter tout blocage de roue au rétrogradage. Percutant à partir de 6000 tr/Mn, le...See more pictures on Auto moto : magazine auto et moto
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