Essai de la Yamaha MT-07 2018
Depuis son lancement en 2013, la Yamaha MT-07 caracole en tête des ventes en France et connaît aussi un grand succès sur le marché Européen sur lequel le constructeur a immatriculé 68 443 exemplaires. Sur la seule année 2017, le roadster japonais s’est écoulé à hauteur de 25 399 unité dont 68 % sur le vieux continent. Mignonne, maniable et abordable, la Yamaha MT-07 profite de son excellent rapport qualité/prix. Sa déclinaison A2 bridée à 47 ch conserve de bonnes performances tandis que la version rehaussée baptisée MT-07 Tracer ajoute davantage de confort et d’aspect pratique. Bien armée la japonaise n’a qu’un talon d’Achille : Des suspensions trop souples qui pompes comme des militaire à l’entrainement. Un défaut corrigé sur le nouveau millésime 2018 que nous avons testé près de Ronda en Andalousie.
Une Yamaha MT-07 aux suspensions affûtées.
Dotée de réglages de fourche spécifiques et d’un nouvel amortisseur arrière intégrant une vis de réglage de la détente, la nouvelle Yamaha MT-07 améliore grandement sa tenue de route et son confort. La petite fourche télescopique encaisse mieux les chocs et l’amortisseur arrière ne rebondit plus sur les bosses. La selle redessinée reste aussi fine qu’une tranche de saucisson mais se révèle plus agréable pour se pencher en virage et tanne moins le fessier sur long parcours. Après plus de 200 km de virages sur les magnifiques routes andalouses, nous n’avions pas mal au séant ni aux lombaires. Cette nette amélioration de la partie cycle permet aussi de mieux profiter de l’excellent petit bicylindre en ligne de 689 cm2. Tonique à bas régime et volontaire pour grimper dans les tours, ce bloc de 75 ch donne la banane à chaque rotation...See more pictures on Auto moto : magazine auto et moto
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