L’année 2018 est l’occasion pour Harley-Davidson de faire le ménage dans son vaste catalogue de modèles. La gamme se divise désormais en six familles baptisées Street, Sportster, Softail, Touring, CVO et Trike. La nouvelle Sport Glide se positionne au milieu de la grande famille Softail. Elle se caractérise par son assise très basse (680 mm de hauteur de selle) ainsi que la présence d’un petit carénage et de sacoches latérales facilement détachables. Ces dernières ne permettent pas de loger un casque mais acceptent une sacoche avec un ordinateur portable. Elle peut donc jouer les customs « Low rider » classique pour frimer le week-end ou en « Bagger » pour se rendre au bureau avec style. Une astuce déjà vue sur l’ancienne Switchback qui n’avait pas rencontré un grand succès malgré ses talents de transformiste.
Une Harley-Davidson adaptée au quotidien
Pour ne pas réitéré la même erreur, la Harley-Davidson Sport Glide présente un style plus dynamique et repose sur une nouvelle partie cycle reposant sur une fourche inversée de 43 mm et un amortisseur arrière à précharge externe réglable. Le freinage a lui aussi été amélioré avec un étrier à 4 pistons à l’avant. L’équipement de série comprend un éclairage à Led, une clef main libre, une prise USB et une instrumentation assez exhaustive avec une jauge à essence, un indicateur de rapports engagé et même un témoin d’autonomie. Il est toutefois regrettable que la serrure du bouchon de réservoir soit facturée en option. Comme sur la majorité des Harley-Davidson (hormis la famille Street), la finition est exemplaire avec une peinture bien appliquée, des chromes reluisants et un somptueux V-Twin exposé telle une œuvre d’art au centre du cadre ! La Harley-Davidson Sport Glide dispose exclusivement du bloc « Milwaukee-Eight 107 » de 1745 cm3 délivrant 84 ch pour 145 Nm de couple. Malgré les 317 kilos de la bestiole, la prise en...See more pictures on Auto moto : magazine auto et moto
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