Le marché de la moto électrique reste sous basse tension. La marque américaine Zero Motorcycles, lancée en 2006, peine toujours à trouver des revendeurs malgré une gamme aboutie. L’arrivée de la marque italienne Energica en 2017 prouve l’intérêt pour ces nouvelles motorisations sans émissions même si la marque italienne se contente d’une petite production pour une clientèle huppée. Proposée à partir de 25 920 € dans sa version néo-rétro EsseEsse9, le roadster Energica EVA figure parmi les motos les plus chères du marché. Sa déclinaison sportive baptisée Ego de 107 kW (145 h) atteint même les 30 480 € hors options.
Une Energica EVA à la finition Al Dente.
Beaucoup plus onéreuse que ses concurrentes, l’ Energica Eva présente toutefois une qualité de fabrication digne d’un produit haut de gamme. La peinture du faux réservoir en carbone est appliquée avec soin, les câblages électriques se font discrets et aucune vis disgracieuse ne traîne. On trouve même des durites de frein type aviation et une double prise USB éclairée. L’instrumentation en couleur est bien présentée et la navigation dans les menus depuis le guidon se montre intuitive. Dommage que l’éclairage manque de lisibilité en plein soleil !La partie cycle n’est pas en reste avec des suspensions réglables à l’avant comme à l’arrière et des freins de qualité signés Brembo. Notre modèle d’essai disposait en outre de magnifiques jantes à rayons OZ Racing bicolores (1725 €) et d’un saute-vent (245 €). Il est également possible d’ajouter des valises latérales (490 €) ou encore une sacoche de réservoir (292 €).
L’ Energica Eva joue les lanceuses de poids.
Derrière sa ligne de « bimbo », l’ Energica Eva pèse tout de même 281 kg. Son réservoir fin et sa selle assez basse permettent toutefois aux petits gabarits de poser les pieds à plat sur le sol....See more pictures on Auto moto : magazine auto et moto
The post Energica Eva – moto électrique – Essai POV – Infos, technique, prix, video, avis. appeared first on Auto moto : magazine auto et moto.