Après le trail BMW R 1250 GS c’est au tour de la grande routière de Munich de profiter du nouveau Boxer Shift Cam. Entendez par là, le nouveau bicylindre à plat de 1254 cm3 équipé d’un système d’admission variable. Avec 136 ch pour 143 Nm de couple, ce Flat Twin délivre des accélérations et des reprises grisantes à l’imposante BMW R 1250 RT. Avec 279 kilos en ordre de marche, l’Allemande n’est pas un poids plume mais demeure tout de même plus légère que la plupart de ses rivales. Une Yamaha FJR 1300 avoue 10 kg de plus tandis que la Honda Gold Wing GL 1800 revendique 365 kg. Le nouveau moteur de la BMW R 1250 RT ne se contente pas d’avoir du punch. Il sait aussi faire preuve d’une grande docilité à bas régime. Doté d’un arbre d’équilibrage, le nouveau Boxer accepte d’évoluer à 1500 tr/mn sans brouter. La transmission par cardan et la boîte de vitesses à six rapports font également preuve d’une grande onctuosité. En revanche, de petites vibrations se font toujours ressentir dans le guidon à partir de 110 km/h au risque de générer des fourmillements sur long parcours. Mais cela participe aussi au charme de cette moto à l’architecture mécanique particulière. Le moteur à plat dont des pistons travaillent à l’horizontal offre l’avantage d’être plus proche du sol et donc favorable au bon équilibre du véhicule. Ainsi la BMW R 1250 RT peut se maintenir à l’arrêt quelques secondes sans poser le pied par terre. Dans les virages serrés, la moto s’incline naturellement sans forcer sur le guidon et fait donc totalement oublier...See more pictures on Auto moto : magazine auto et moto
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