Salon EICMA de Milan 2018 : KTM 790 ADVENTURE et 790 ADVENTURE R

Le roadster de moyenne cylindrée KTM 790 Duke bénéficie d’un moteur très performant et propose le meilleur rapport prix/équipements de sa catégorie. Avec sa nouvelle KTM 790 ADVENTURE, le constructeur autrichien applique la même recette sur le marché des trails.  Héritant du bicylindre en ligne 799 cm3 de la 790 DUKE, la KTM 790 ADVENTURE avoue 10 ch de moins (95 ch au lieu de 105 ch) mais distille son couple beaucoup plus tôt (88 Nm dès 6600 tr/mn au lieu de 87 Nm à 8000 tr/mn). Le poids à vide annoncé à 189 kg est certes 20 kg plus élevé que celui du roadster mais reste très raisonnable pour une moto plus polyvalente avec un réservoir de 20 litres et un cadre en acier renforcé. La partie cycle repose sur des jantes à rayon de 21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière. Le modèle ADVENTURE de base se chausse de pneus routiers toute saisons (Avon Trailrider) et dispose d’une fourche inversée WP d’un diamètre de 43 mm de diamètre avec un amortisseur arrière WP réglable en précontrainte. Plus adaptée au tout terrain, la version R reçoit une fourche réglable plus épaisse (48 mm) et un amortisseur ajustable en détente comme en compression. Ces suspensions à plus grand débattement (240 mm contre 200 mm sur l’Adventure) rehaussent la garde au sol (263 mm contre 233 mm) et allongent l’empattement de 1,9 cm. La KTM Adventure R profite également d’une monte pneumatique tout terrain Metzeler Karoo 3 et d’une bulle plus courte pour ne pas gêner le pilote quand il est debout sur les repose-pieds. A l’instar du roadster 790 DUKE, la KTM 790 ADVENTURE fait le plein d’équipement de série avec un écran numérique de 5 pouces, un amortisseur de direction, un ABS à capteur d’angle et un antipatinage déconnectable offrant 3 modes...Lire la suite sur Auto moto : magazine auto et moto

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