Essai BMW S 1000 XR – Le gabarit peut impressionner. Et la fiche technique risque de refroidir les motards un peu frêles ou peu expérimentés. Mais ceux qui oseront s’installer sur sa selle apprécieront.
Prise en main évidente, équilibre instinctif, ergonomie soignée, aspects pratiques bien pensés, position confortable… Tout y est, la grosse XR donne envie de se promener. Jusqu’au moment où le poignet droit prend de l’angle.
Uppercut, direct du gauche, crochet du droit ! Pas le temps d’esquiver. Sous le casque, c’est la tempête, les fils se touchent, les fusibles grillent. L’envie d’en prendre encore une ou deux s’intensifie, et la poignée tourne encore. Coup de pied latéral, balayette, étranglement. Ça s’arrête quand ?
Quatre cylindres et 165 ch…
Avec son air de ne pas y toucher, la S 1000 XR cache un tempérament de feu. Son quatre-cylindres, extrapolé de la sportive S 1000 RR, développe 165 ch à 11 000 tr/min. Sa sonorité rauque, ponctuée de déflagrations entre chaque rapport lorsque l’on sollicite le Shifter Pro (295 €), qui permet de monter et descendre les rapports sans couper les gaz, évoque les plus belles heures du sport mécanique.
Ce bloc aux gènes sportifs, dont on peut ajuster le frein moteur, reste bien éduqué et doux lorsque l’on se montre poli avec lui, et que les modes de conduite basiques, qui jugulent le couple délivré sur les premières vitesses, sont sélectionnés. Ses rapports de transmission ont d’ailleurs été...See more pictures on Auto moto : magazine auto et moto
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