Auto-Moto
Essai Yamaha MT-07 2021
Pas facile de renouveler un best-seller comme la Yamaha MT-07. Depuis 2014, le roadster japonais s’est écoulé à 39 000 exemplaires en France et caracole en haut de classement du marché du deux roues. Outre son style affirmé, cette moto compacte et légère brille par sa facilité de prise en main et le punch de son petit bicylindre en ligne. Même dans sa version bridé à 47 ch pour les permis A2, cette mécanique fait preuve de tonus. En 2018, la deuxième génération de MT-07 a revu son look et bien optimisé ses suspensions. Pour 2021, Yamaha a surtout planché sur le moteur afin de passer les normes antipollution et antibruit Euro5. Au final, la puissance ne baisse que de 1,5 ch et la machine avoue 2 kg de plus. Ce très léger surpoids s’effectue surtout au niveau de l’échappement plus volumineux. Pour compenser, les ingénieurs ont gratté 500 grammes en redessinant le réservoir et 200 g en optant pour un petit phare lenticulaire sur la tête de fourche. Le centre de gravité est donc légèrement abaissé. A cela s’ajoute un guidon élargi de 3,2 cm qui améliore encore la maniabilité remarquable de l’engin. La partie cycle repose sur les même suspensions Kayaba mais les freins profitent de nouveaux disques élargis en provenance de la MT-09 et les jantes chaussent de nouveau pneus Michelin Road 5. Leviers de frein noirs et rétroviseurs sont aussi hérités de la grande sœur. L’instrumentation LCD modernisée se montre très lisible et permet de faire défiler facilement les informations de l’ordinateur de bord depuis le guidon. Les commandes très accessibles et bien disposées intègrent des warnings et une gâchette d’appel de phare. Dommage que la prise USB figure toujours au catalogue des options ! En y regardant de plus près, on regrettera...See more pictures on Auto moto : magazine auto et moto
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