Essai Ducati Multistrada V4S Sport 2021
Depuis la première génération de 2003, la Ducati Multistrada se situe à la croisée des chemins entre un trail, une routière et une sportive. Une sorte de SUV sportif sur deux roues. La dernière évolution fait sa révolution en abandonnant son mythique moteur bicylindre en L pour un nouveau quatre cylindres en V de 1158 cm3 qui développe la bagatelle de 170 ch. Un bloc intégré dans un cadre en aluminium avec une boucle arrière en acier. La V4S se distingue de la version de base par la présence de plus gros freins (Brembo M50 et disques de 330 mm) et de suspensions pilotées. Bardée d’électronique, la Ducati Multistrada comprend une centrale inertielle qui communique avec l’ABS et l’antipatinage pour éviter de glisser à la remise des gaz ou d’élargir sa trajectoire en cas de freinage en courbe. La V4S ajoute une clef main libre, des phares à Led et l’aide au démarrage en côte. Avec le Pack Travel Radar à 2150 €, le trail italien reçoit des valises latérales bien pensée et deux radars (à l’avant et à l’arrière) pour profiter d’un régulateur de vitesse actif (avec maintien de distance) et d’une surveillance les angles morts. Une béquille centrale ainsi qu’une selle et des poignées chauffantes complètent le tout. La partie multimédia se compose d’un écran LCD de 6,5 pouces (5 pouces sur V4) très lisible même en plein soleil. Un joystick au guidon facilite la navigation dans les multiples menus de l’ordinateur de bord et le paramétrage des modes de conduite (accélérateur, ABS, anti-patinage, anti-cabrage, suspensions, shifter). A cela s’ajoute une application Ducati Connect pour relier son smartphone à la moto et pouvoir décrocher et accéder à ses musiques. Une autre application permet de profiter d’un navigateur GPS avec de beaux graphismes 3D en couleur. Malheureusement, l’application ne peut pas travailler en tâche de...See more pictures on Auto moto : magazine auto et moto