NOUVELLE KAWASAKI Z900 2017 – Chez Kawasaki, l’année 2017 marque le renouvellement des séries Z. Après la sortie de la Z650, la Z900 prend la succession de la Z800. Un modèle fondamental qui représente environ 3000 unités par an sur le marché français soit autant que la Z650 pourtant bien plus abordable et accessible aux jeunes permis en version bridée à 48 ch. Malgré cet enjeu, les ingénieurs japonais ont pris le pari de développer un gros roadster bien velu et dépouillé pour ne pas dire à l’ancienne. La Z900 conserve en effet un accélérateur par câble et ne propose pas de système antipatinage. L’équipement est également minimaliste avec un petit compteur habillé de faux carbone dont l’accès au menu de l’ordinateur de bord impose de lâcher le guidon pour presser des mini-boutons peu accessibles. D’autres détails comme les carters de protection latéraux en plastiques ou les imposantes durites du radiateur mal gainé déçoivent sur une moto à 9000 € et encore plus sur une Kawasaki.
En revanche, la fiche technique donne le sourire. Grâce à un nouveau cadre plus rigide et léger avec un bras oscillant en aluminium, la Z900 revendique 210 kg en ordre de marche soit 21 kg de moins que l’ancienne Z800 ABS. Un régime accompagné d’une sérieuse séance de musculation puisque le moteur gagne 100 cm3. Ce nouveau quatre cylindres étroitement dérivé de l’ancienne Z1000 cube 948 cm3 et délivre 125 ch pour friser les 100 Nm de couple. Si Kawasaki dit avoir rehaussé le guidon pour offrir une position de conduite plus droite, le pilote reste tout de même penché vers l’avant avec les genoux très repliés comme sur une sportive. La selle dure et les suspensions fermement calibrées d’origine (mais entièrement réglables) confirment que cette Z n’a pas l’esprit zen.
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