Essai Triumph Street Triple 765 RS 2017 – Les anglais sont décidément les champions de la légèreté. La devise « Light is right » du fondateur de Lotus Colin Chapman pourrait aussi bien s’appliquer aux modèles sportifs de la marque Triumph. Avec seulement 166 kg à sec (186 kg en ordre de marche), la dernière génération de Street Triple a encore perdu 2 kg et figure comme le poids plume de la catégorie des roadsters. Mais pour mieux rivaliser avec la nouvelle Kawasaki Z900, l’anglaise a aussi musclé son mythique moteur à trois cylindres. Ce dernier passe de 675 à 765 cm3 pour offrir jusqu’à 123 ch et 77 Nm de couple dans sa déclinaison RS. Un modèle haut de gamme que nous avons pu essayer sur les routes autour de Barcelone et sur le splendide circuit de Catalunya. Olé !
Sportive dénudée
A première vue, la Triumph Street Triple n’a pas beaucoup évolué. Seuls les optiques à Led et le pot d’échappement plus discret la distinguent du modèle de 2013. La finition s’avère cependant très soignée avec une peinture bien appliquée, des câblages gainés avec rigueur et une ergonomie irréprochable des commandes. L’instrumentation entièrement numérique est sans doute l’une des plus réussies du moment avec un écran couleur de 5 pouces très lisible offrant trois types de graphismes, toutes les informations imaginables et même un chronomètre. Les commandes au guidon bien conçues facilitent l’accès aux différents menus de l’ordinateur de bord. Le paramétrage de la réponse de l’accélérateur et de l’antipatinage est tout aussi limpide. Dommage que le constructeur n’ait pas prévu d’application pour smartphone avec une prise USB. La selle surpiquée se montre assez large et étonnamment confortable malgré sa faible épaisseur. En revanche le...See more pictures on Automoto, magazine auto et moto
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