A quoi bon posséder une Ducati 748 ? Pour la stationner dans son salon et l’admirer en regardant la télé ou l’enjamber tous les matins en priant pour qu’elle démarre ? Apparue en 1995, sous le crayon de Massimo Tamburini, cette beauté divine rendrait presque Pininfarina jaloux. Ses phares effilés, son carénage lisse, ses échappements recentrés surmontés de feux carrés et son monobras arrière, développé en partenariat avec le service compétition de Cagiva, sont autant de détails qui lui permettent de traverser les années sans se soucier des effets du temps, surtout dans cette version “S” (apparue en 2000), parée de jantes Marchesini rouges, propres au coloris Senna. Et pourtant… cette splendide machine, que l’on pourrait admirer des heures durant, a été pensée pour la piste.
Au guidon d’une Ducati 748, oubliez toute notion de confort. A l’usage, l’engin se montre radical. L’aventure tourne même au calvaire pour ceux qui osent chevaucher la belle en milieu urbain. Le guidon, jouxtant la roue avant, casse volontiers les poignets du pilote. Ses chevilles, elles, sont cuites par la chaleur émanant du bicylindre tandis que son séant se fait tanner par la fine selle et l’amortissement pas très conciliant. Il faut, en plus, composer avec un moteur qui sonne creux à bas régime, des rétroviseurs offrant une vue imprenable… sur les coudes, un bruit de moto en panne au feu rouge à cause l’embrayage à sec, et un diamètre de braquage d’autobus....See more pictures on Automoto, magazine auto et moto
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