YAMAHA X-MAX 2017 – La gamme de scooters sportifs de chez Yamaha couvre un maximum de cylindrées. Le nouveau Yamaha X-MAX 300 remplace l’ancienne version 250 cm3 et inaugure un nouveau monocylindre de 292 cm3 de 28 ch pour 29 nm de couple. Une puissance presque doublée par rapport à la version 125 cm3 pour seulement 6 kg de plus sur la balance (179 contre 173 kg). Le rapport poids puissance du Yamaha X-MAX 300 est même plus favorable que celle du X-MAX 400 qui revendique 33 ch pour 215 kg. Le Yamaha X-MAX 300 hérite du look que ses deux frères avec des optiques à Led et un large tunnel central mais son pot d’échappement est bien mieux intégré que celui du X-MAX 400 trop proéminent. Comme chez les autres membre de la famille X-MAX, la finition de cette version 300 est très soignée avec des plastiques certes rigides mais bien assemblés et agréables à l’œil comme au touché.
Un X-MAX qui prend de la hauteur
La partie cycle du Yamaha X-MAX 300 est assez proche de celle de la version 125 cm3. On retrouve en effet le même cadre et la même fourche et le même pneus avec un disque de frein avant (de 267 mm). Le modèle 300 se distingue cependant par son empattement allongé de 1,5 cm, son disque arrière un poil plus grand (245 mm au lieu de 240 mm) et ses deux combinés ressort/amortisseurs réglables de plus petit débattement (79 mm contre 84 mm). Le Yamaha X-MAX 300 se caractérise aussi par sa selle un peu plus haute (795 mm contre 785 mm) et sa garde-au-sol également relevée d’un centimètre (135 mm contre 125 mm). Un gabarit de 1,77 m parvient toujours à poser les pieds à plat au sol même si la selle assez large nécessite d’écarter les jambes.
Le Yamaha X-MAX 300 fait le plein d’équipements
Dernier venu, de la famille X-MAX, le modèle 300 cm3 est pour l’instant le seul à disposer...See more pictures on Automoto, magazine auto et moto The post Yamaha X-MAX 300 2017 [ESSAI VIDEO] : le prix de la polyvalence appeared first on Automoto, magazine auto et moto.