Au risque d’entretenir un cliché, une BMW reste, encore aujourd’hui, plus souvent chevauchée par un cadre dynamique en costume-cravate que par un biker barbu couvert de cuir et de tatouages. La gamme ne cesse pourtant de se diversifier.
En 1997 déjà, le constructeur bavarois s’essayait au custom avec la R 1200 C. Un cruiser qui s’illustra plus brillamment cinématographiquement (aux mains de James Bond dans Tomorrow Never Dies) que commercialement. De cet échec, la firme munichoise a visiblement beaucoup appris et propose, à présent, une K 1600 B bien plus aboutie.
S’appuyant, comme son nom l’indique, sur l’architecture de la K 1600 GT, la nouveauté s’en distingue par sa bulle tronquée et des valises profilées, transformant la voyageuse bon chic, bon genre en un bagger de bad boy plus tendance. Que les fidèles de la marque se rassurent : malgré son air canaille, cette “Béhème” affiche le même savoir-vivre que ses sœurs de gamme.
En dépit de ses mensurations hors normes et d’un poids impressionnant (336 kg tous pleins faits), la prise en mains s’avère relativement instinctive. Au besoin, il est possible d’abaisser la hauteur de selle à 750 mm (contre 780 mm) en option. Seule la marche arrière (électrique, en option), un équipement encore rare au sein de la production actuelle, peut déconcerter lors de la première manœuvre.
Aller de l’avant ne pose, en revanche, pas le moindre souci : fort de 160 ch, le 1 649 cm3, repris aux variantes GT et GTL, semble inépuisable. Si la présence d’un accélérateur électronique rend le dosage des gaz délicat au décollage, la souplesse et l’allonge de la mécanique subliment la...See more pictures on Auto moto : magazine auto et moto
The post 2018 BMW K 1600 B [ESSAI] : le cruiser s’amuse appeared first on Auto moto : magazine auto et moto.