Apparue en 2012 et profondément remaniée en 2016, la Triumph Tiger 1200 XCA présente une fiche technique très alléchante. Un gros moteur trois cylindres, une transmission par cardan et un équipement à la pointe du progrès. La dernière évolution conserve le même cadre et reçoit une centaine de nouvelles pièces pour réduire son poids de 11 kg. Un régime réservé surtout à la version haut de gamme XCA dotée d’un pot d’échappement en titane Arrow. Dans sa déclinaison de base XR, le tigre britannique n’a en fait perdu que 2 kg et reste donc un bon gros félin.
Une Triumph Tiger 1200 XCA 2018 bardée d’équipements
Dans la catégorie des trails routiers, les versions les plus huppées flirtent avec l’univers automobile. Des Crossovers sur deux roues ! La Triumph Tiger 1200 XCA intègre ainsi en série un pare-brise électrique, des poignées chauffantes, une selle chauffante, une carte main libre ou encore un régulateur de vitesse. Les connectiques ne sont pas oubliées avec une prise USB sous la selle et deux prises 12V. L’instrumentation à écran TFT couleur de 5 pouces propose plusieurs types d’affichage et intègre un ordinateur de bord ultra complet. Les commandes au guidon éclairées comprennent un joystick pour naviguer dans les nombreux menus et une touche de raccourci pour sélectionner l’un des six modes de conduite. Ces derniers modifient les réglages des suspensions pilotées, de l’anti-patinage, de l’ABS et de la réponse de l’accélérateur. Un nouveau mode Off Road Pro déconnecte les aides électroniques pour évoluer plus aisément en tout terrain. Grâce à une centrale inertielle calculant l’angle de la machine, l’anti-patinage de dernière génération intègre aussi un système d’aide au démarrage en côte. Ne manque que la clim et la radio finalement.
Une Triumph Tiger 1200 XCA 2018 à pattes de velours
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