Depuis son lancement en 2006, le Piaggio MP3 s’est écoulé à 170 000 unités dont 103 000 rien qu’en France. Malgré la concurrence, le tricycle italien conserve 70% de part de marché sur son segment. Un succès qu’il doit à ses aspects pratiques et ses qualités dynamiques mais aussi à la possibilité de prendre son guidon avec un simple permis auto (et une formation de 7 heures) sans limitation de puissance. En 2014, la deuxième génération de ce tricycle a optimisé son confort et sa sécurité en adoptant un freinage avec ABS et un antipatinage. Mais pour répondre aux normes antipollution Euro4, les millésimes 2017 avaient légèrement dégonflé leurs moteurs. La dernière évolution de 2018 reprend du poil de la bête.
Un Piaggio MP3 350 remaquillé et plus musclé.
Le millésime 2018 du Piaggio MP3 500 passe de 39 à 44,5 ch et gagne 2 Nm de couple pour atteindre 47,5 Nm. Mais, c’est surtout le modèle d’entrée de gamme qui prend le plus de muscle. Armé du dernier monocylindre de 330 cm3, ce nouveau Piaggio MP3 350 revendique désormais 30,6 ch contre 21 ch sur l’ancien Piaggio MP3 300. Le couple progresse lui aussi sensiblement pour atteindre 29 Nm (contre 22,5 auparavant). La gamme Piaggio MP3 de 2018 profite aussi d’un relooking léger avec une calandre redessinée, des clignotants à Led, un nouveau pare-brise plus enveloppant et une selle redessinée. Le Piaggio MP3 500 se décline toujours en deux finitions : Business ou Sport. La Business comprend un astucieux GPS intégré et amovible tandis que version Sport reçoit des amortisseurs arrière à gaz de meilleure qualité. Le Piaggio MP3 350 ne propose lui qu’une seule déclinaison dont la décoration s’apparente à celle du MP3 500 Sport. Il arbore ainsi des jantes noires avec des disques de freins en pétale, des applications façon carbone. Ses ressorts arrière sont peints en rouge comme ceux du modèle 500 Sport mais conservent un...See more pictures on Auto moto : magazine auto et moto
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