Dans la catégorie des roadsters 125 cm3, la sportivité fait rage. A l’instar des KTM Duke et autre Honda CB125R, la nouvelle Kawasaki Z125 arbore un style sportif sans concessions. Selle en deux parties, guidon bas et carénages taillé à la serpe, la petite Kawa privilégie clairement le look au confort ou au sens pratique. Notre modèle d’essai bi colore « Special Edition » (facturé 100 € de plus) profitait en outre d’une sublime couleur bi-ton et de liserés sur les jantes du plus bel effet. Les fils bien gainés ou encore les petits capuchons de protections sur les embouts de la fourche et la colonne de direction témoignent du soin apporté à la finition. En revanche, la Kawasaki Z125 se montre un peu pingre en équipement. L’éclairage repose sur des ampoules classiques et l’instrumentation digitale peu lisible se contente du minimum syndical à savoir une jauge, deux trips, un compte-tours, une horloge et un tachymètre. Pas non plus de warning ni de prise USB au menu ! A première vue, la partie cycle n’a rien de folichon. La petite fourche télescopique de 37 mm semble même bien frêle comparée à la fourche inversée de 41 mm de sa rivale de chez Honda qui profite aussi d’étriers de freins avant à fixation radiale. Mais il faut toujours se méfier des apparences.
Une Kawasaki Z125 au châssis rigoureux
Grâce à sa selle fine et son réservoir étroit, la Z125 permet à un gabarit moyen de poser les pieds bien à plat au sol. La position de conduite inclinée vers l’avant ne fatigue pas trop les avant-bras mais peut générer des tiraillements dans au niveau de l’omoplate après plusieurs heures au guidon. La petite Kawa n’est pas inconfortable pour autant. Ses suspensions filtrent bien les chocs tout assurant une bonne rigidité. Au freinage, la fourche ne plonge pas trop et l’arrière reste bien en ligne. Le grand disque avant assure un mordant rassurant et l’ABS intervient...See more pictures on Auto moto : magazine auto et moto
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