Remplaçante de la CB650 F, la nouvelle Honda CB650R adopte le nouveau style néo retro inauguré sur les Honda CB1000 R et CB125R. Un nouveau design qui parvient à mêler harmonieusement élégance et sportivité. La selle en deux parties et le guidon plat rabaissé par rapport à la CBF confère une position de conduite plus inclinée vers l’avant. Le fin réservoir permet de bien serrer la machine entre ses cuisses et poser les pieds à plat malgré la hauteur de selle conséquente. Très valorisante au premier coup d’œil, la Honda CB650R expose fièrement sa belle fourche inversée Showa (non réglable) avec des étriers frein radiaux et se pare d’un éclairage entièrement à Led. Les clignotants restent allumés en permanence pour compléter les feux de jour et allume automatiquement les warnings sur les forts ralentissements. L’instrumentation digitale apporte aussi une touche de modernité mais aurait pu s’accompagner d’un bouton au guidon pour naviguer dans l’ordinateur de bord et d’une prise 12V. Cette dernière n’est proposée qu’en option (50 €) tout comme les poignées chauffantes (359 €) très efficaces qui équipaient notre modèle d’essai. Moderne et élégante, cette japonaise fabriquée en Thaïlande déçoit toutefois par sa finition légère. Sur plusieurs modèles présentés, nous avons remarqué la présence de petits éclats et de rayures sur la peinture du réservoir, de marques sur les platines en aluminium et de vilains morceaux de scotch pour masquer les câbles. Indigne d’une Honda !
Une Honda CB650R plaisante et sécurisante
Le sourire revient vite au guidon grâce à la précision des commandes. L’embrayage onctueux et la boite très précise s’ajoute à la grande souplesse du quatre cylindres à bas régime. Sa valeur de couple haut perchée nécessite toutefois de rétrograder souvent pour avoir du répondant. Le bloc quatre cylindre ne s’exprime pleinement...See more pictures on Auto moto : magazine auto et moto
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