Les nouveaux adeptes du permis moto peuvent désormais rouler sur une « béhème » avec le mythique bicylindre à plat de 1170 cm3 à refroidissement par air/huile. La marque bavaroise propose en effet une déclinaison Pure de son roadster vintage limitée à 47,5 ch pour les deux premières années de permis puis « débridable » à 95 ch par la suite. Cette BMW R nineT Pure pour débutantes et débutants se distingue de la R nineT standard par la présence d’une fourche télescopique moins imposante (43 mm au lieu de 46) avec des étriers de frein à fixations axiales (et non radiales). La Pure se contente aussi de jantes à bâtons de série mais peut recevoir des jantes à rayons moyennant 415 €. Le petit compteur d’instrumentation à aiguille s’inscrit dans le style dépouillé de ce roadster classique. Pas de de compte-tours ni de jauge à essence et encore moins d’indicateur de rapport engagé. Cela dit le minuscule écran digital intègre un ordinateur de de bord assez complet avec différents trips et un témoin de température moteur. On trouve aussi une prise USB bien cachée sous la gauche du réservoir. Comme toutes les BMW, R nineT Pure ne badine pas sur la sécurité et embarque de série un ABS à régulation en virage et un antipatinage (dit ASC). Moyennant 1100 €, le pack Finition Pro ajoute une modulation plus fine de l’antipatinage (dit alors DTC) qui s’adapte selon les modes de conduite et intègre un mode Pro supplémentaire offrant une meilleure réactivité de l’accélérateur. Ce pack inclus également une alarme, un régulateur de vitesse, des poignées chauffantes, des phares de virages adaptatifs et même une fonction de paramétrage du frein moteur (MSR).
Une A2 au punch incroyable
Armé comme un robot, ce roadster retrouve son esprit vintage en démarrant le gros Boxer qui vibre de gauche à droite pour s’ébrouer. La selle fine à l’entrejambe facilite...See more pictures on Auto moto : magazine auto et moto