ESSAI YAMAHA T-MAX 530 SX 2017 : Depuis sa naissance en 2001, le Yamaha T-MAX s’est écoulé à près de 233 000 exemplaires. La sixième génération porte donc une grosse pression sur ses épaules d’autant qu’elle bataille désormais avec des concurrents affûtés comme le BMW C650 Sport. V
Le Yamaha T-MAX 2017 assume son embourgeoisement
Vu de profil, le nouveaux T-MAX conserve le même style. Mais ses optiques avant arrondis et ses deux feux arrière à Led lui confèrent un style moins sportif que celui du précédent modèle. Un assagissement volontaire visant à casser l’image « bad boy » de ce scooter sportif très prisé dans tous les quartiers. Grâce à son séant élargi, le T-MAX a enfin pu accroître son volume de coffre pour loger un casque intégral voir deux demi-jets. A cela s’ajoute une boîte à gants intégrant une prise 12 volt. Ces deux rangements très pratiques se déverrouillent électriquement via la clef main libre fournie en série dès l’entrée de gamme. L’instrumentation a elle aussi subit une refonte de son ordinateur de bord dont les nombreux menus se consultent aisément via des boutons au guidon. Le modèle SX ajoute un paramétrage de l’accélérateur électronique sur deux modes (T ou S) et une balise de géolocalisation permettant de localiser son scooter via une application pour Smarpthone. Quant au haut de gamme DX, il intègre une bulle réglable électriquement (sur 55 mm), un régulateur de vitesse (fonctionnel à partir de 50 km/h) ainsi que des poignées et une selle chauffante.
Un Yamaha T-MAX allégé et sécurisé
Malgré cette armada d’équipements, le nouveau T-MAX revendique 9 kilos de moins que le précédent...See more pictures on Automoto, magazine auto et moto The post Yamaha T-MAX 530 SX 2017 : Un brin d’embourgeoisement appeared first on Automoto, magazine auto et moto.