Quand j’étais petit, c’était la moto qui me faisait rêver. Bodybuildée, surpuissante et attachante par son côté légèrement voyou, la Yamaha V-Max était une sorte de dragster sur deux roues. Le beau gaillard qui se trouvait habituellement à son guidon promenait généralement une très jolie jeune femme blonde, ou brune, aux jambes étirées et bien visibles car souvent en mini-jupe. Bref, cette moto, c’était le must have à Paris dans les années 1980 et 1990. Pourtant, elle a failli ne jamais arriver en France. Aussi connue sous le nom de The Ultimate Custom Bike, elle fut, au départ, destinée au marché américain, sur lequel Yamaha souhaitait renforcer sa présence, et aussi au Japon. Dessinée par l’anglais John Reed, elle fit son apparition au salon de Las Vegas en 1984 et rencontra immédiatement le succès. Grâce à un homme, les français ont pu se régaler de la sonorité magique de son V4 de 1 200 cm3 et 104 ch (en France). Cet homme, c’est Jean-Claude Olivier, président-fondateur de Yamaha Motor France qui, à force de négociations auprès de ses dirigeants nippons, réussit à faire venir 10 exemplaires qu’il homologua à titres isolés. Afin de créer l’engouement autour de cette machine emblématique, JCO eut la très riche idée de confier ses rares exemplaires à quelques personnalités du show-biz pour circuler à Saint-Tropez. La carrière de la V-Max démarra en fanfare et, aujourd’hui encore, la France demeure son second marché derrière les Etats-Unis.
Alors, pour mieux remercier celui qui participa à l’émancipation de la marque japonaise en France mais qui fut aussi un acteur majeur dans le monde du deux-roues en dénichant de nouveaux talents (Sarron, Pons, Peterhansel, Vimond), en participant 9...See more pictures on Auto moto : magazine auto et moto The post Yamaha V-Max Hermès [2010] : Une moto de salon (info, vente aux enchères, technique, prix…) appeared first on Auto moto : magazine auto et moto.